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| 走行時間 | 走行距離 | 最高速度 | 平均時速 | 時間累計 | 累計走行距離 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:46 | 61.8km | 40.5km/h | 22.2km/h | 10.0h | 300.4km | |
| 最大心拍 | 平均心拍 | 脂肪燃焼率 | 消費cal. | 132-142 | 142上 | 132下 |
| 187bpm | 133bpm | --％ | 1,957kcal | 0:56 | 0:54 | 1:09 |
いつものOFF。3名ほど集まってもらえました。うち、新人さんがひとり。いつも通り体が冷え切るまで駄弁ってからスタート (ぉ
kbさんと清吉ルート。トヨタ博物館前で千切ってみたりとか (ぉい
帰りに少しだけギザッロと交換してみたり。いきなり700cに変わると漕ぎ出しが重いというか、反応が鈍く感じるね。でも、下りは安定感があって良い。まあ、ドロップハンドルがちゃんとセッティングしてあるからで。F20のブルホーンはアップライト風味のままだから不利だ。UltegraのSTIは少しシフトの反応がいいような気がした。ブレーキレバーの動きもガタのないようなスムースさを感じた。つっても105がガタついていて鈍いという話ではない……よな (汗
| 走行時間 | 走行距離 | 最高速度 | 平均時速 | 時間累計 | 累計走行距離 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| -- | -- | -- | -- | -- | 238.7km | |
| 最大心拍 | 平均心拍 | 脂肪燃焼率 | 消費cal. | 132-142 | 142上 | 132下 |
| 191bpm | 143bpm | --％ | 4,081kcal | 1:09 | 3:24 | 0:57 |
サイコンの電池切れにより走行データなし。だいたい100kmくらい。F20-RCでの100km走破は問題なさそうです。ドロップハンドルにすれば完璧。
付属のショートブルホーンはお気楽乗りの為かツノの中ほどからライズしています。恐らくハンドルポストを強度の問題から無闇に長くできない分、ライズでハンドル高を稼いでいるのでしょう。ところがドロップハンドル(前傾姿勢と言ってもいいかもしれない)に慣れた身としては、グリップ部分が上を向いているのは不自然なのです。上から掌を乗せれば良い筈なのにしがみつく様になってしまう。握らないと振動でずり落ちるし、手首も返さないといけない。ということで、グリップ部が水平に近づくように角度を変えてみました。が、ライズしているものを水平にしようとするとずいぶんドロップが発生してしまうのですね (って、図解しないと解らんな 汗)。まあ、面倒なハンドルをとっとと交換したいということです (ぉ
しかし、このハンドル位置で背広ライドできるかな (汗
トヨタ博物館前の最大心拍数チェックで191bpmが出ました。登りなのにアウター×トップで41km/hとか出てたんですけど……絶対、メーターの設定が間違ってる (苦笑
190bpmを越えたのを見たらそれ以上踏めなくなっちゃいました。自分を追い込むのは難しいやね。
今日はサラリーマンコスをしての出勤だったのですが……前傾姿勢がきつい！ F20-RCのセッティングはかなり緩くサドルに対するハンドル落差は+2,3cm(ハンドルが高い)くらい。サイクリングウェアやカジュアルではまったく問題なく、もっと前傾姿勢を取りたいと思っていました。ちなみにSynapseは-3cmくらいかな。しかしスーツだとキッツキツ。こりゃ、ハンドル選定の考慮に入れないと。
昨日まではRITCHEY Pro Prologue BaseBarに交換しようと思ってました。クランプ径が25.8mmという中途半端な設定になっていて、25.4mmのステム(MTB系)でも26.0mmのもの(ロード系)でも使えるという嬉しい設定です。また、重量も210gとなかなか軽量です。が、問題はドロップが50mmもあることです。昨日まではなんとかなるだろうと思っていたのですが、スーツ通勤時には無理っぽいなぁ……。
できればカーボンで楽をしたいのですが(カーボンなら楽というのもかなり間違ってます)、ブルホーンが最も使われているのはトライアスロンなどのTT競技でドロップハンドル以上に競技志向であるためコンフォートモデルというものは無いようです。カーボン製で単体で購入できるのはPROFILE Cobra Wingしか見つかってません。TTバーとセットになった上級モデルならいくつかあるようですが、そんなの付けられません (笑)。Cobra Wingだって通勤車に付けるには戸惑われれます。
シンプルなモデルだとOVAL COWHORN A700とかTNI トライアスリートバーあたりかな。
どこが変わったでしょうか？(前の写真)
以上、カミハギで購入。セール期間につき1割引。続いてゆうきちゃんのところへ。
これで冒頭のように黒化が進みました。ぱっと見の印象は変わってないかも (苦笑)。結構すっきりしたんですけどね。特にステムとハンドルは良く目に入るので気に入ったものを使うのが良しです。ステムキャップも探しているのですが見つからず。
使用感に無理のない範囲で効果的に軽量化するにはハンドルバーとタイヤですね。価格に目をつぶればシートポスト。特殊なパーツを狙うなら、サドルやチタンスポーク、それこそKCNCの超軽量スプロケット(35,490円で-50g)かなぁ。ま、ここら辺は止めときます。試してみたいのはアルミ製連結式アウターです。元々アウターが長くなりがちな折り畳み自転車ですから軽量化に加えてレスポンスの向上を期待しちゃいます。
| 走行時間 | 走行距離 | 最高速度 | 平均時速 | 時間累計 | 累計走行距離 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1時間47分 | 40.5km | 43.6km/h | 22.7km/h | 5.0時間 | 116.7km | |
| 最大心拍 | 平均心拍 | 脂肪燃焼率 | 消費cal. | 132-142 | 142上 | 132下 |
| 175bpm | 144bpm | --％ | 1,640kcal | 33分 | 1時間15分 | 23分 |
小径は横風の影響が小さくていいですなぁ。正面からじゃ変わりないですが (苦笑
T.E 3.7はやりすぎ。翌日にオーバーワークで微熱が出ちゃいました。社会人失格です。
F20-RCと入れ替えにSynapseをオーバーホールに出していました。購入後およそ1年で9290.7kmを走破しました。ホイールは5月購入なので走行距離的には2/3くらいですが、ハブとヘッドパーツ内のクリーニングとグリスアップ、2度目のチェーン交換をやって貰いました。〆て6,300円也。あまり汚れていなかったそうですが、これで2年目も安心して走れます。しばらくはF20-RCに首ったけかも知れませんが (笑
| 走行時間 | 走行距離 | 最高速度 | 平均時速 | 時間累計 | 累計走行距離 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3時間14分 | 76.1km | 43.0km/h | 23.5km/h | 3.2時間 | 76.2km | |
| 最大心拍 | 平均心拍 | 脂肪燃焼率 | 消費cal. | 132-142 | 142上 | 132下 |
| 189bpm | 131bpm | --％ | 3,114kcal | 49分 | 2時間7分 | 1時間53分 |
既に通勤には使っていたのですが初サイクリング。今日は午後から雨ということなので、いつものラーメンを食べて折り返しコース。これくらいだとSynapseと遜色のない走りです。むしろコーナリングはいい感じに決まって気持ちいい。Synapseはロングライド用だから……なんて思い返してしまうくらい。真偽はもう少し乗りこなして考えることにして、F20-RCで走ることでSynapseの走りを捕らえ直すこともできそうです。トヨタ博物館前の坂でモガイテ見ました。剛性だとか、小径だとか、特に問題ありません。あ、ステムに付けられたベルやお気楽ライド向けに手前に曲げられたハンドルが、ダンシングすると膝に当たります (苦笑
納車時点で軽量化についても検討した上でパーツ交換されていたのですが、見た目も含めて微調整。うー、本来ならF20-RCはここが重くてこうすると効果的に……なんてまとめて書きたいのですが、まずは手を入れた順に (汗
保安部品なので法的には付いていないといけないんですが、ステムに付くベルを外してスペーサーに置き換え。33-5=25g の軽量化。
解りづらいですが、ハンドルポストの取り外しをするためのクイックをアーレンキー式に変更。写真中央・銀色の部品の上の黒いボルトです。折り畳み自転車のアイデンティティを剥奪する(笑)行為ですが毎日畳む訳でなく、畳む時は工具を持っているでしょうということで。37-15=22g の軽量化。軽量化よりも黒くすっきりとさせるのが狙いです。
後、銀色部品(ヘッドパーツを抑えています。通常はステムとトップキャップがこの役目を果たしています)も黒化したいのですが、使えそうな部品であるシートクランプは落ちないようにシートパイプ外径より小さい襟(？)が付いているのでパイプをクランプするには使えないんですよね……。
フロントだけブレーキシューをデュラエースに換えました。コレで劇的に制動力が上がります。やっぱりTiagraのブレーキシューじゃ利きが悪かった。リアも交換するのがベストですが、外したTiagraのシューが勿体無いのでリアで消費するつもりです。見た目に金属部分が増えるので重くなると思っていましたがちょっと軽くなりました。測定値を失くしてしまったのでアレですが (汗
まー、ここは重くなろうと対策すべきです。
で、一番安上がりで効果的な軽量化もニコーさんでやって貰いました。シートポストカット 0円 50g軽量化 (笑)。ポスト長300mm相当で289g。径29.2mmとあまり製品のないサイズです。効果的な軽量化を狙うなら標準的な27.2mm+シムになりますが、それこそ折り畳み時に面倒じゃん！？(ぉ
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